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PG國(guó)際comDSMS平臺(tái)船舶智能視頻監(jiān)控丨守護(hù)航運(yùn)前行，保障船舶安全

日期：2025-06-13作者：PG國(guó)際com安防瀏覽量：1200

古往今來(lái)，船舶運(yùn)輸都是貿(mào)易交流和物資運(yùn)輸?shù)闹匾侄?，但是船舶水中航行情況復(fù)雜變幻莫測(cè)，隨時(shí)威脅到船舶航行安全和船上人員生命安全。交通運(yùn)輸部發(fā)布《水運(yùn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》，要求確保視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠?yàn)榇昂叫?、停泊、作業(yè)安全提供技術(shù)支撐，防范潛在風(fēng)險(xiǎn)，減少人為因素導(dǎo)致的事故，更加說(shuō)明船舶航行安全問(wèn)題嚴(yán)重、亟需解決，因此PG國(guó)際comDSMS平臺(tái)船舶智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)，依托安裝在船舶上的監(jiān)控視頻設(shè)備對(duì)船舶進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和記錄，為水上運(yùn)輸安全提供了有效的保障。

1、業(yè)務(wù)痛點(diǎn)分析

缺乏監(jiān)管技術(shù)手段，安全無(wú)保障

船舶的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與布局致使存在諸多視覺(jué)盲區(qū)，在實(shí)際航行與作業(yè)中會(huì)出現(xiàn)人為的疏忽，發(fā)生事故的幾率高，當(dāng)前缺乏有效地科技監(jiān)管技術(shù)手段。極易導(dǎo)致人員重大傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,船舶和作業(yè)人員風(fēng)險(xiǎn)極高，安全無(wú)法得到保障。

智能化程度不足，管控效率低

當(dāng)前主要是通過(guò)不定期、季度或年度訪(fǎng)船檢查、CCTV實(shí)時(shí)或回看等手段進(jìn)行監(jiān)管（目前部分海船未安裝CCTV），超60%的船舶仍在使用功能單一的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，僅具備基礎(chǔ)錄像功能，完全依賴(lài)人工24小時(shí)盯屏查看監(jiān)管手段被動(dòng)消極，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并予以處理，且浪費(fèi)大量的人力財(cái)力。

危險(xiǎn)自動(dòng)識(shí)別差，報(bào)警不及時(shí)

當(dāng)前系統(tǒng)無(wú)法自動(dòng)識(shí)別人員落水、火災(zāi)煙霧、碰撞風(fēng)險(xiǎn)等異常事件，無(wú)法識(shí)別船員在行船過(guò)程中不按時(shí)交接班、打瞌睡、打電話(huà)、隨意閑聊、擅自離崗等極大影響航行安全的行為，當(dāng)危險(xiǎn)事故發(fā)生或即將發(fā)生時(shí)，無(wú)法及時(shí)發(fā)出預(yù)警，錯(cuò)失最佳救援時(shí)機(jī)。

2、功能簡(jiǎn)介

PG國(guó)際comDSMS平臺(tái)船舶智能視頻監(jiān)控通過(guò)安裝部署在船舶的各個(gè)不同部位的前端高防護(hù)高智能的船舶監(jiān)控專(zhuān)用攝像機(jī)，能夠?qū)Υ?、船艉、左右兩舷水域、船舶與泊位、船舶與船舶之間等區(qū)域多角度實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)公共區(qū)域（甲板、機(jī)艙、走廊）、駕駛室、集控室、機(jī)艙、舵機(jī)艙等船舶重要場(chǎng)所進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的視頻監(jiān)控，并支持4G/5G、北斗、衛(wèi)星通信等將所需視頻傳回陸地岸上，岸上工作人員通過(guò)陸側(cè)監(jiān)控指揮系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握船舶現(xiàn)場(chǎng)情況，進(jìn)行全天候、全天時(shí)、無(wú)死角監(jiān)控管理，實(shí)習(xí)危險(xiǎn)預(yù)警高效處置、船舶航行運(yùn)營(yíng)高效管理，為水上船舶航行運(yùn)輸安全保駕護(hù)航。

3、平臺(tái)優(yōu)勢(shì)亮點(diǎn)

4、核心應(yīng)用價(jià)值

1、全場(chǎng)景覆蓋

實(shí)現(xiàn)船舶甲板、機(jī)艙、貨艙、駕駛艙、生活區(qū)等區(qū)域無(wú)死角實(shí)時(shí)視頻畫(huà)面監(jiān)控。

2、智能化管理

集成 AI 算法實(shí)現(xiàn)人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)的的智能分析、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，提升安全管控效率。

3、高可靠性運(yùn)行

適應(yīng)海上鹽霧、振動(dòng)、高低溫等極端環(huán)境，保障 7×24 小時(shí)穩(wěn)定工作。

4、數(shù)據(jù)融合與擴(kuò)展

支持與船舶其他系統(tǒng)（如 AIS、雷達(dá)、衛(wèi)星通信等）互聯(lián)互通，構(gòu)建一體化智能航運(yùn)生態(tài)。

能感知、高效管理、全域護(hù)航

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PG國(guó)際com安防DSMS平臺(tái)船舶智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以AI算法與智能物聯(lián)技術(shù)為核心，重新定義了航運(yùn)安全管理的邊界。作為智慧航運(yùn)領(lǐng)域的標(biāo)桿產(chǎn)品，DSMS平臺(tái)為護(hù)航船舶安全助力，未來(lái)將持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新賦能全球航運(yùn)業(yè)，讓每一次遠(yuǎn)航都承載智能與安心的雙重保障。

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